传祺gs5发动机怎么「」

广汽传祺1.5T的发动机数据很牛，但是GS4/GA6加速却比思域差了很多，为什么呢？

      变速箱很重要，然后，广汽这两台车都比思域重得多

广汽传祺1.5T的发动机数据很牛，但是GS4/GA6加速却比思域差了很多，为什么呢？

      造车又不是搭积木，堆得高就跑得快。

传祺GS5怎么样？

      持有2.0自动周年版1年半，高速150稳稳的，城市急加速够用，乡村小坑包随意，大坑看车技。选这车是在车展上，第一眼看过很喜欢（没仔细端详后屁股），价格在预算内，10分钟定车，付订金签合同，走人。啥罗蜜地盘，博世esp啊，当时一概不懂，只为支持国产。妈的提车时才知道备胎已经不再是全尺寸了，跟等车期间网上温习的功课不一样。朕没多计较，车屁股那样都忍了，更别说看不见的备胎了。空间足够大，城市百公里油耗11，操控比奔驰宝马比不了，但比狮跑只差一点精准度。舒适度比狮跑好，不觉得比奔驰宝马差。操控和舒适性比我后来试驾的X80强一万倍。回答完毕。

传祺GS5怎么样？

可以称作网红了吧

      完整的评测文章可以点击：【图文】这个网红不简单试驾全新广汽传祺GS5(全文)_爱卡汽车

      外观不多了，仁者见仁智者见智。

      延续了国产的配大轮圈的传统。不过19英寸轮圈同样是同级车型中较少配备的，双色设计的轮圈运动感十足，视觉效果也很出色。供应商为马牌，尺寸为：235/50R19。

      内饰方面惊喜十足

      整体以横向线条为主的内饰设计，配备整块玻璃质感覆盖的中控液晶屏幕，描绘出一种简约的设计感。

      　　流水式10.1英寸中控大屏与12.3英寸全液晶仪表相互呼应，功能菜单高度集成，简洁的操作界面，画面显示更加清晰细腻，尽显科技与高档感。同级车型少有的负离子+空气质量自动控制系统，集空气质量传感器、PM2.5传感器、PM2.5滤芯和负离子发生器等配置于一身，对车内空气质量的改善一定会有所裨益。

      三辐式设计的方向盘采用皮质材料包裹，手感出色，缝线针脚也比较细致。

      全液晶仪表是如今消费者比较看重的科技型配置，全新传祺GS5当然也不会缺席，12.3英寸的液晶屏幕显示效果非常好，主题设计也十分大气，根据驾驶模式的不同，会切换三种主题风格。

      悬浮式8英寸TFT中央高分辨率液晶屏，基于安卓系统研发，可实现在线听歌、视频、导航以及实时路况显示等功能。同时系统还支持百度CarLife互联功能，兼顾苹果和安卓用户使用。

      空间体验进步明显

      　　空间表现方面，全新传祺GS5相比现款车型的进步还是非常明显的。2710mm的轴距在同级车型中优势显著，经过内部空间的重新布局后，后排空间的优势也十分明显。值得一提的是后排地板为纯平设计，中间乘客可以与两侧乘客拥有几乎相同的乘坐空间，对长途乘坐的舒适性有很大帮助。

      身高184cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳的头部空间。

      前排为体验者坐姿，此时后排可获得四指的头部空间和一拳两指的腿部空间。对于一款紧凑型SUV来说，这样的空间表现绝对可以满足大部分出行需求了。

      中央地板是真正的纯平设计，并没有一点点凸起，这一点很难得，即使中间座位也坐上乘客，也不会侵占两侧乘客的脚部空间。

      全新传祺GS5——动态表现

      　　动力方面，全新传祺GS5270T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW（169Ps）/5000rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm，并搭载业界口碑良好的日本爱信精机的第三代6AT变速箱。底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，操控和驾驶表现值得期待。

      本次试驾的全新传祺GS5270T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW（169Ps）/5000rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm。

      　　全新传祺GS5搭载的1.5T发动机，配备博世第二代高压喷射系统，使燃油混合更彻底。单循环三次喷射技术，在保证稳定燃烧的同时，加速了催化器的起燃。GCCS燃烧控制专利技术，使燃烧速度提升22%、燃油消耗降低15%，在提供更低出行成本同时也提高了动力。

      　　发动机所采用的博格华纳低惯量电控涡轮增压器，拥有瞬态响应快、低转速扭矩大的优势。DCVVT双连续可变气门正时机构，使燃油燃烧更充分，并有效提高了中低速扭矩及高速功率。

      与这台1.5T发动机匹配的是一台爱信第三代6AT变速箱。

      底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

      　　底盘方面，前下摆臂采用日本东海液压衬套设计，有效抑制路面传递的冲击和震动。高位后纵臂减震设计，使传递到车身的震动大幅减小。通过优化侧倾中心高度变化速率，过弯时车身侧倾、减速时车身俯仰性能极大改善。后悬挂采用高性能球铰衬套，加强车身侧向刚度和极限稳定性。